（原标题：高速公路管理中心回应小米轿车事端路况：事端产生后调整了施工状况）
3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速产生严峻交通事端，车辆焚烧致三名年青女孩逝世。其间一名死者的母亲告知封面新闻，女儿本年23岁，在湖北上大学，和2名年纪相仿的室友驾车前往安徽池州，预备参与次日的工作编考试，不料产生意外事端，车内3人不幸身亡。
事端产生后，该名王姓女士告知封面新闻记者，除了质疑小米轿车爆燃及车门上锁的问题，她认为，其时路途的施工状况也或许是影响要素之一。
4月1日午间，小米公司讲话人在微博中表明，事端产生前车辆处于NOA（NavigateonAutopilot）智能辅佐驾驭状况，以116km/h的速度继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道（事端车辆行进的车道）、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。
4月2日，网络上撒播一张“单幅维护作业区域标志牌摆放示意图”，有网友质疑该事端产生时高速占道施工路况杂乱，不适宜智能辅佐驾驭形式。
封面新闻记者从事发高速路段的统辖单位池州高速公路管理中心处得悉，3月29日19时许，事发路段进入施工占道状况，双向车道关闭一侧，车辆需改道至半幅双向通行，即小米通报中“改道至逆向车道”。这一路况或与网传示意图共同。
工作人员称，事端产生后，3月30日早上10时33分，依据现场施工需求及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改为了占有双向车道的超车道，也便是紧邻中心绿化带的车道进行施行工程，双向车道的中心行车道和右侧应急车道正常通行。截止至发稿，路途仍为施工状况。
世界智能运载科技协会秘书长张翔告知封面新闻记者，据网传示意图及高速工作人员描绘，事端产生时的施工状况为特殊状况，不适合智驾形式。一方面，小米轿车感知体系或许未检测出施工路牌，及时进行减速；另一方面，车主未提早发现警示牌，导致接收车辆后两秒左右时刻内没办法做出刹车反响。张翔提示，现在国内无人驾驭技能仍处于驾驭辅佐阶段，车主仍需会集注意力，随时预备接收车辆，不然便有产生交通事端的危险。
4月1日12时46分，小米公司讲话人微博回应“一辆小米SU7在高速上遭受严峻交通事端致3人逝世”一事。
据小米发布的行车记载信息，在3月29日22:44:24，NOA智能辅佐宣布危险提示“请注意前方有妨碍”，宣布减速恳求，并开端减速；22:44:25 NOA被接收，进入人驾状况，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏产生磕碰。
关于小米官方发布的数据，家族提出了质疑。其间一位遇难者小罗的妈妈向汹涌新闻表明，孩子其时开的是智驾，“其时的状况，谁能2秒钟反响出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
前述家族和记者说，从事端产生到现在，小米轿车方面一向没有人与遇难者家族取得联络，仅在微博作出回应，“小米发布布告说会建立调查组，可是从工作产生到现在，小米历来没有人联络过我，也没有给我来过一个慰劳电话。我得到音讯，他们也仅仅是把车子拉到北京去做判定了”。
遇难者小罗的妈妈在微博表明，“女儿产生了这个意外后，我的家里现已塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这一条音讯，现在也都进了医院。”
小罗妈妈回想，产生爆燃的车辆与自己的手机绑定，3月29日晚10时45分，她收到了手机短信显现绑定的车辆产生了严重交通事端。在收到信息后，遇难者小罗一家当即开车前往安徽事端现场，在次日清晨2时40分左右抵达事端榜首现场。
前述家族称，抵达现场后，女儿的遗体现已被运送至殡仪馆了，事端现场仅有交警以及消防队在处理。罗女士弥补说，手机后台显现的消防队抵达救援的时刻为清晨一点左右。
现在3个遇难者家族均在安徽照料后事，并等候工作处理结果。家族表明，相关事端的职责确定暂时还没下来，期望小米轿车方面能“给个说法”。
